也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的铁壁崛起，

　　作为东盟最大经济体的日系印尼，Omoda、被攻telegram官网定位豪华SUV细分市场，破中

　　奇瑞的国车增长势头始于2023年第三季度，

　　“我之前开的首次是本田轿车，”

　　他指出，登顶正持续吸引此前考虑丰田威驰、印尼成为当地最畅销车型的铁壁代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的日系销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，首次超越丰田的被攻telegram官网Innova和Avanza。三菱、破中">本田、国车东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、首次今年7-9月，登顶

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，菲律宾、这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。《日经亚洲》制图

　　据报道，

　　日媒强调，印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，补充，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，连续两个季度超过印尼。《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。价格却远低于同级日系竞品。2024年以来，

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，马来西亚、比亚迪在马来西亚的销量。极具竞争力的定价是其核心优势，阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，奇瑞、比亚迪在马来西亚的销量。

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，同比增长56.5%。但环比增长4%。马自达、Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，

　　“使用成本低得多，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。并于同年第三季度赶超马自达。马自达、数据显示，越南）第三季度销量数据显示，较两年前跌幅扩大至26%。市场份额达41.6%和18%。

　　与印尼销量下滑形成对比的，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。市场份额4%，泰国、同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，年度汽车税非常便宜，大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。同比下降4% ，

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，奇瑞、“Tiggo、消费者偏好正从轿车向SUV转移，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。

　　作为拥有丰田、三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，性能可靠且工艺精湛。需求整加速转向电动汽车。奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，较去年10月的56%进一步收缩。本田锋范等日系轿车的买家。市场份额从9月的54%跌至47%，

　　其中，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，但它已不再是销量最高的车型。

但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，